この企業をもっと多くの人へ
Boostとは？
自社のアクセスアップにも、気になる企業の応援にも。LIVE Boostでサイト内の注目度と発見される機会を高めます。課金はすべて買い切りでサブスクリプションではありません。
内海造船株式会社
法人概要
| 法人番号 | 9240001038924 |
|---|---|
| フリガナ | ナイカイゾウセン |
| 法人種別 | 株式会社 |
| 郵便番号 | 〒7222413 |
| 都道府県 | 広島県 |
| 市区町村 | 尾道市 |
| 丁目番地等 | 瀬戸田町沢２２６番地の６ |
| 所在地 | 広島県尾道市瀬戸田町沢２２６番地の６ |
| 処理区分 | 新規 |
| 更新日 | 2018-07-02 |
| 変更日 | 2015-10-05 |
| 法人番号指定日 | 2015-10-05 ※2015/10/05より前に設立された法人の法人番号は、一律で2015/10/05に指定されています。 |
| 最新履歴 | 最新情報 |
| 検索状態 | 検索対象 |
企業補足情報詳細
| 代表者名 | 代表取締役社長 寺尾 弘志 |
|---|---|
| 資本金 | 12.0億円 |
| 従業員数（計） | 569名 |
| 従業員数（男） | 520名 |
| 従業員数（女） | 49名 |
| 業種 | E:製造業 |
| WebサイトURL | https://www.naikaizosen.co.jp |
| 事業概要 | 各種船舶・艦艇の建造・改造・修理 |
内海造船株式会社の登記簿謄本
内海造船株式会社の法人登記簿（全部事項）を請求（仮登録企業）
登記ステータス
登記の変更履歴
所在地マップ
内海造船株式会社の調達情報
| 発注日 | 調達件名 | 金額 | 発注機関 | 種別 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025年06月29日 | 測量船海洋中検修理 | 53,600,000円 | 海上保安庁 | – | – |
| 2025年06月29日 | 測量船天洋定期修理 | 29,300,000円 | 海上保安庁 | – | – |
尾道市の周辺法人
財務健全性スコア
2026年3月期時点- 安全性 59
自己資本比率は標準的な水準で、財務基盤は概ね安定しています。（自己資本比率 28.7%）
- 収益性 62
本業の利益率は標準以上の水準にあります。（経常利益率 6.4%）
- 成長性 66
売上は緩やかな増加基調で、成長性は良好です。（売上高 前年比 +5.3%）
- キャッシュ創出力 84
営業キャッシュフローは大きくプラスで、本業の資金創出力は良好です。フリーCFもプラスです。
- 継続性 72
純利益は黒字を確保しており、利益の継続性は良好です。
総合スコアは基準点50から、自己資本比率・債務超過・純資産/売上トレンド・営業利益率・営業CF・FCFを加減点して0〜100点で算出しています（ランク S/A/B/C/D/E）。レーダーは同じ算定根拠を5カテゴリに再構成した参考指標で、総合スコアの単純平均ではありません。出典: 金融庁 EDINET の有価証券報告書(XBRL)を当サイトが機械的に抽出・加工。投資判断は自己責任でお願いします。
株価情報
内海造船株式会社（7018.T）財務ハイライト
連結・日本基準／2026年3月期従業員・人的資本情報
※平均年間給与・平均年齢・平均勤続年数は、有価証券報告書の「提出会社の状況」に記載された単体ベースの情報です。
| 会計期末 | 区分 | 売上高 | 経常利益 | 当期純利益 | 総資産 | 純資産 | 自己資本比率 | EPS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年3月期 | 連結 | 470億1600万円 | 30億200万円 | 22億9900万円 | 471億3600万円 | 135億600万円 | 28.7% | 1,356.60円 |
| 2025年3月期 | 連結 | 446億4800万円 | 11億7700万円 | 10億1700万円 | 424億8600万円 | 108億5700万円 | 25.6% | 600.56円 |
| 2024年3月期 | 連結 | 463億8300万円 | 30億8800万円 | 22億6100万円 | 438億1900万円 | 97億4400万円 | 22.2% | 1,333.94円 |
| 2023年3月期 | 連結 | 376億1700万円 | 6億3800万円 | 7億3700万円 | 402億400万円 | 74億2900万円 | 18.5% | 435.07円 |
| 2022年3月期 | 連結 | 330億3500万円 | 4億2300万円 | 1億4300万円 | 368億700万円 | 67億9200万円 | 18.5% | 84.49円 |
| 2021年3月期 | 連結 | 311億2100万円 | △8億6200万円 | △9億7100万円 | 340億4300万円 | 67億7500万円 | 19.9% | -573.17円 |
業種内ポジション
輸送用機器（売上高ベース）尾道市の法人統計からみる内海造船株式会社
内海造船株式会社(法人番号: 9240001038924)は、株式会社として 広島県尾道市 に登記されている法人です。 法人番号制度の開始時(2015年10月)に番号指定を受けており、それ以前から活動している法人です。
広島県尾道市 には現在 4,544 社の法人が当データベースに登録されています(閉鎖法人を除く)。このうち株式会社は 1,706 社で、全体の 37.5% を占めています。内海造船株式会社 が所在する 瀬戸田町沢 エリアには 27 社の法人が登記されています。広島県 全体の登録法人数は 98,849 社です。
※統計値は国税庁法人番号公表サイト由来のデータを当サイトが集計したものです。
同一住所に登記されている法人
尾道市瀬戸田町沢226番地 には、本法人のほかに 5 社の法人が登記されています。
※オフィスビル・バーチャルオフィス等では、同一の住所に複数の法人が登記されている場合があります。
EDINET 開示書類
金融庁EDINETに提出された有価証券報告書等- 2026年6月29日 臨時報告書臨時報告書PDFを見る→
- 2026年6月25日 内部統制報告書内部統制報告書－第101期(2025/04/01－2026/03/31)PDFを見る→
- 2026年6月25日 その他確認書PDFを見る→
残り 29 件の開示を表示 閉じる
- 2026年6月25日 有価証券報告書
- 2025年11月14日 その他確認書PDFを見る→
- 2025年11月14日 半期報告書
- 2025年6月30日 臨時報告書臨時報告書PDFを見る→
- 2025年6月27日 内部統制報告書内部統制報告書－第100期(2024/04/01－2025/03/31)PDFを見る→
- 2025年6月27日 その他確認書PDFを見る→
- 2025年6月27日 有価証券報告書
- 2024年11月14日 その他確認書PDFを見る→
- 2024年11月14日 半期報告書
- 2024年6月24日 臨時報告書臨時報告書PDFを見る→
- 2024年6月21日 内部統制報告書内部統制報告書－第99期(2023/04/01－2024/03/31)PDFを見る→
- 2024年6月21日 その他確認書PDFを見る→
- 2024年6月21日 有価証券報告書
- 2024年2月14日 その他確認書PDFを見る→
- 2024年2月14日 四半期報告書
- 2023年11月14日 その他確認書PDFを見る→
- 2023年11月14日 四半期報告書
- 2023年8月9日 その他確認書PDFを見る→
- 2023年8月9日 四半期報告書
- 2023年6月23日 内部統制報告書内部統制報告書－第98期(2022/04/01－2023/03/31)PDFを見る→
- 2023年6月23日 その他確認書PDFを見る→
- 2023年6月23日 有価証券報告書
- 2023年2月13日 四半期報告書
- 2022年11月11日 四半期報告書
- 2022年8月9日 四半期報告書
- 2022年6月24日 内部統制報告書内部統制報告書－第97期(令和3年4月1日－令和4年3月31日)PDFを見る→
- 2022年6月24日 その他確認書PDFを見る→
- 2022年6月24日 有価証券報告書
- 2022年2月14日 四半期報告書
内海造船株式会社のWikipedia掲載情報
法人番号 9240001038924 をWikidataの日本法人番号（P3225）で照合し、完全一致した項目から取得しています。
内海造船株式会社（ないかいぞうせん）は、日本の造船メーカーである。広島県尾道市に本社を置き、瀬戸内海地域を拠点に各種船舶の建造および修繕を行う中堅造船企業である。社名は瀬戸内海の「内海」に由来し、フェリー、コンテナ船、自動車運搬船、タンカー、バルクキャリア、RO-RO船、官公庁船など、多様な船種を手掛ける。東証スタンダード市場に上場しており、証券コードは7018である。
主力事業は新造船事業と修繕船事業である。新造船ではフェリー、コンテナ船、プロダクトタンカー、バルクキャリア、自動車運搬船、冷蔵運搬船、RO-RO船、調査船、艦艇など多様な船種を建造する。修繕船事業では、官公庁船（海上保安庁、自衛隊、練習船など）を含む各種船舶の修理・改造を行う。
また、省エネ技術の開発にも注力しており、波浪抵抗を低減する独自技術「ステップ（Spray Tearing Plate）」などの特許技術を保有する。同技術は燃費改善に寄与し、同社建造船が国土交通省の省エネ格付制度で最高評価を多数獲得するなど高い評価を受けている。
